ევროპის ჯიბის რაკეტა: პორშე

[ad_1]

ევროპის მაგისტრალებზე რაკეტავით ადიდებული, პორშე იყო საავტომობილო ინდუსტრიის სიმბოლო, რომელიც ძირითადად ცნობილია თავისი მაღალი სიჩქარის შესაძლებლობებით და მაღალი დონის საიმედოობით. Porsche ასევე ემსახურება როგორც სტატუსის სიმბოლოს მისი მფლობელებისთვის, რადგან მხოლოდ საზოგადოების ზედა ეშელონში მყოფებს ექნებათ ყველაზე დიდი შანსი, ჰქონდეთ ასეთი პრესტიჟული მანქანა.

Porsche-ს აქვს ფერადი და მნიშვნელოვანი 100 წელზე მეტი ხნის არსებობის მანძილზე. პირველი Porsche შეუკვეთა პროვინციულმა მთავრობამ კარნტენმა, ავსტრია 1948 წლის 8 ივნისს. პირველი Porsche გამოშვებული იყო 356, რომელიც შემუშავებული იყო პროფესორ ფერდინანდ “Ferry” Porsche-ს მიერ. Ferry Porsche-მ კომპანია 1947 წელს შექმნა, რომლის მიზანი იყო სპორტული მანქანის წარმოება, რომელიც მას თავად მოეწონებოდა. მანქანა დაფუძნებული იქნებოდა Volkswagen Beetle-ზე, რომელიც მისი მამის, პროფესორ ფერდინანდ პორშეს მიერ იყო შექმნილი.

სულ 52 ერთეული Porsche 356 მოდელი შემოვიდა Gmund-ის ორიგინალურ ქარხანაში. 1950 წლიდან შტუტგარტ-ცუფენჰაუზენის ახალი ქარხანა აწარმოებდა Porsche-ს მანქანების შემდეგ პარტიებს. სულ 78000 მძღოლი ფლობდა 356-ს 1965 წლისთვის, როდესაც კომპანიამ გადაწყვიტა შეეწყვიტა მოდელის წარმოება. Porsche-მ მოგვიანებით წარადგინა ახალი მოდელები და ისინი ასევე კარგად მიიღეს მყიდველებმა მთელ მსოფლიოში მათი საიმედო და პროგრესული ტექნოლოგიისა და ლამაზი დიზაინის გამო.

პორშემ ასევე დაიწყო თავისი წარმატებული შეტევა მოტოსპორტში 356-ის გამოყენებით. პირველმა 356-მა შასის ნომრით 356.001 მოიგო პირველი კლასის გამარჯვება Innsbury City Race-ში. Porsche არის მათ შორის, ვისაც აქვს ყველაზე მეტი საერთო მოგება და ჩემპიონატი. პორშემ სამჯერ მოიგო ფორმულა 1-ის ჩემპიონატი და 24 საათიანი ლე მანის 15 გამარჯვება მოიპოვა.

კომპანიის კვლევისა და განვითარების ცენტრი ვეისახში, შტუტგარტი არის საავტომობილო ინდუსტრიის ძალიან მნიშვნელოვანი ნაწილი. Weisasch Center აგრძელებს პრემიუმ სპორტული მანქანების და ტექნიკური პროექტების დიზაინს, რომელიც ეფუძნება Ferry Porsche-ს მამის ფილოსოფიას. Porsche გთავაზობთ სავარაუდოდ ყველაზე ყოვლისმომცველ განვითარების სერვისს, რომელიც ვრცელდება დეტალური გადაწყვეტილებებიდან სრულ მანქანებამდე

911

Porsche 356-ის მიერ მიღწეული წლების წარმატების მიუხედავად, Ferry Porsche-ს სჯეროდა, რომ მის კომპანიას უნდა შეექმნა ახალი მოდელი, რომელიც ფირმას ახალ სიმაღლეებზე აიყვანდა საავტომობილო სექტორში. Porsche 356-ის შესრულება იყო გამორჩეული სხვადასხვა განახლებების გათვალისწინებით, როგორიცაა 2.0 ლიტრიანი ძრავის შექმნა, მაგრამ მისმა დეველოპერებმა იცოდნენ, რომ მას ჰქონდა თავისი შეზღუდვები.

Porsche 911 იყო ფერდინანდ ალექსანდრე პორშეს, ფერდინანდის შვილის და შვილიშვილის ჭკუა. Porsche 911-ს თავდაპირველად ერქვა 901. 911-ზე იყო დამონტაჟებული სრულიად ახალი ექვსცილინდრიანი ძრავა, რომელსაც ჰქონდა ძლიერი პოტენციალი. მოდელს შეუძლია აჩქარდეს 210 კმ/სთ ან 130 კმ/სთ-ზე მეტი და აღჭურვილია უნიკალური უსაფრთხოების საჭის სისტემით.

სისტემა განთავსებული იყო იატაკის პანელის ზემოთ, რამაც მეტი ადგილი მისცა ბარგს, რადგან საჭის გადაცემათა კოლოფი მხოლოდ მცირე ადგილს იკავებდა მანქანაში. 911-ის დიზაინმა ინჟინერებს საშუალება მისცა მარტივად შეექმნათ მარცხენა და მარჯვენა მოდელები, ხოლო საჭის სვეტი ადვილად იკეცება მძღოლის თავდაპირველი შეჯახებისგან დასაცავად.

Porsche 911-ის წყლით გაგრილებული ექვსცილინდრიანი ვერსია დაინერგა 1997 წელს, რაც მიუთითებს ორიგინალური 911-ის ძლიერი 34-წლიანი მუშაობის დასრულების შესახებ. სრულიად ახალმა 911-მა ადვილად გაიარა ევროპის საავტომობილო ბაზრის ყველაზე მკაცრი სტანდარტები, რადგან გამონაბოლქვი მინიმუმამდე შემცირდა. მოდელი ასევე აწარმოებდა იატაკზე ულტრა დაბალ ხმაურს და აგრძელებს კარგ მუშაობას ბაზარზე.

[ad_2]